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Anteproyecto Turístico: “TRENCITO TURÍSTICO MAGALLÁNICO”

(Este anteproyecto pretende ofrecer mas valor agregado al turismo magallánico basado en torno a las míticas Torres de Paine y el monte de “La Dama Blanca”).

1) Introducción:

El fin de este anteproyecto es promover la construcción del primer trencito turístico de la zona austral de Chile, que a su vez también marcará un hito en el turismo austral de la región magallánica. Su objetivo práctico es enlazar por vía férrea los distintos atractivos turísticos de la región de Magallanes en un circuito de excepcional valor agregado para el progreso de la industria turística del extremo sur del país.
Para tal efecto, el trazado de la línea férrea contempla los principales puntos de interés de la región como la zona de las pinguineras, el fuerte Bulnes, acceso a la ciudad de Punta Arenas y Puerto Natales, las termas de “Aguas Calientes”, el parque nacional Torres de Paine, la mítica montaña llamada la Dama Blanca (que en Europa cobra cada vez mas importancia y fama entre los alpinistas; por tanto debe sacarse el correspondiente provecho turístico y económico a esta ventaja). O sea, este anteproyecto sintetiza y pone al alcance del turista nacional y extranjero un conjunto de ofertas y servicios turísticos de una manera segura, rápida y agradable, con un pintoresco medio masivo y popular de transporte.
Este trencito es una herramienta atractiva que impulsará varias actividades económicas relacionadas con el recorrido ferroviario, entre las que podemos destacar las siguientes:

a.- acercar (en tiempo real, costos de transporte y comodidad) la mítica cordillera “Dama Blanca” y los “Campos de hielos Sur”a las principales ciudades de la zona austral, (Puerto Aysen, Puerto Natales y Punta Arenas), incentivando con ello el despegue del “turismo interior”, ya que con ello se motiva a conocer nuestros pasajes naturales con un medio de transporte funcional durante todo el año.
Facilita a las clases menos pudientes y a familias sin medios propios de transporte, el acceder a través de este medio de transporte masivo, hacia un patrimonio natural de la nación.

b.-Las empresas turísticas cercanas por donde pase el recorrido ferroviario, (tales como los hoteles del Parque Nacional Torres de Paine, las Termas de Aguas Calientes, los restaurantes de Puerto Natales, las ferias artesanales y comerciantes ambulantes aledaños a las estaciones de ferrocarriles) se verán beneficiados por el incremento de ventas al haber una mayor afluencia de público provenientes de las zonas limítrofes, de turistas nacionales y extranjeros atraídos por una llamativa  oferta turística de calidad sin igual en el mundo, ya que es uno de los pocos servicios turísticos de trencitos del mundo que ofrece tantas alternativas turísticas en su recorrido ferroviario, (como termas, glaciares, bellísimos montes nevados, lugares de interés histórico, parques naturales, etc).

c.- Con acceso cómodo y fácil, surge la posibilidad para masificar popularmente la práctica de los deportes invernales y desarrollar fuertemente el “turismo de invierno y de montaña” en el extremo mas austral de Chile.

d.- Con lo anterior, se pueden diseñar políticas para posibilitar inversiones y desarrollo empresarial en el sector turístico de montaña y actividades de invierno en la región mas austral del mundo.

e.-incentivar en la región de Magallanes, el desarrollo de una cultura de montaña con fines al desarrollo de una economía turística que explote como recurso económico la montañas patagónicas y el turismo de deportes invernales, (de modo que la región de Magallanes pueda desarrollar actividades económicas de “Turismo Invernal deportivo” durante todo el año y no solamente en épocas de verano).

2) Descripción del trayecto:

El trayecto de la línea férrea mas aconsejable por su rentabilidad, su potencial turístico, cultural y económico, podría ser el siguiente itinerario:

1ª Estación Histórica:  Estación de “Fuerte Bulnes”, en dirección hacia el “Centro de Esquí Cerro Mirador”.
2ª Estación histórica:  “Centro de Esquí Cerro Mirador”.
3ª Estación urbana:  ciudad de Punta Arenas.
4ª Estación de Bienvenida:  Aeropuerto de Punta Arenas, ubicado en las afueras y al norte de la misma ciudad.
5ª Estación ecológica:  zona turística de “Las Pinguineras”.
6ª Estación pueblito de “Río Verde” , donde se puede crear una feria artesanal para la visitación de los turistas.
7ª Estación descanso:  Centro de baños termales “Aguas Calientes”.
8ª Estación ciudad de Puerto Natales.
9ª Estación pueblito de “Cerro Castillo”, donde se podría habilitar o construir un terminal de autobuses internacional para recoger a los turistas que vienen de Argentina, o para dejar a los turistas que se dirijan al pueblito argentino de “El Calafate”.
10ª Estación Naturaleza:  Refugio Administración CONAF del “Parque Nacional Torres de Paine”.
11ª Estación Ecológica “Campos de Hielo Sur”:  una estación cercana a los hoteles ubicados en la zona de “Campo de Hielo Sur” y/ o al majestuoso monte “La Dama Blanca” el cual es tan famoso en Europa como “Las Torres de Paine”, pero que vosotros chilenos lo ignoráis.(Si no existiesen hoteles rurales o de montaña en esta zona, es una interesante motivación para atraer inversionistas a la región, generando nuevos puestos de trabajo).
12ª Estación Marítima:  pueblito pesquero de Puerto Edén.(Aquí pueden instalarse lujosos restaurantes de gastronomía marítima que inviten a los pasajeros a almorzar a orillas del bravísimo canal de Chacao, lo cual es una motivación mas para atraer a empresarios gastronómicos que trabajen en un marketing común con el recorrido del trencito).
13ª Estación limítrofe:  pueblito limítrofe de “Villa O’Higgins”.(Aquí puede construirse un terminal de autobuses para recoger a turistas provenientes de Argentina, que quieran visitar cualquiera de los siguientes atractivos que el trencito les acercará, tales como: Campo de Hielo Sur, por la zona oriental chilena; cercanías hacia “Laguna de San Rafael”; cercanías al mítico monte “Dama Blanca”, etc).
14ª Estación terminal:  pueblito de Tortel. (Aquí, se pueden construir caminos ripiados o asfaltados en dirección a los campo de hielo Norte y campo de hielo San Valentín, donde se halla ubicada la famosa vista de Laguna de San Rafael.

En síntesis, el circuito del trencito de alta montaña pone al alcance del turismo internacional todo lo mejor que se puede ofrecer de las montañas patagónicas, en un tiempo record y cómodo, como las siguientes alternativas recreativas:

.- vistas panorámicas de una belleza excepcional.
.- santuarios naturales de bellezas indescriptibles,(como las pinguineras).
.- acceso a los majestuosos picos magallánicos y a diversos campos de hielo.
.- centros de aguas termales.
.-Estación de Esquí Reserva Magallanes.
.-Aeropuertos de Puntarenas y Puerto Natales.
.- parques naturales.
.- lugares y pueblos insulares y semi-polares de interés históricos,( como el pueblo pesquero de “Puerto Edén”, el “Fuerte Bulnes”, el estrecho de Magallanes y las ciudades mas australes del mundo).
.- conexión con la atractiva Ruta del Rally austral y del “Turismo Aventura” desarrollado en la XI región de Aysén.
.- visitas a las ciudades mas australes de Chile y el mundo.
.-mas otras alternativas recreativas que se irán añadiendo, en la medida que vayan surgiendo nuevos productos turísticos y empresas del negocio turístico.

3) Beneficios que generaría el anteproyecto:

En cuanto a los beneficios que este anteproyecto generará haciendo una proyección futura, podemos destacar los siguientes:

A) Se sientan las bases para la explotación económica y turística de un recurso natural muy mal aprovechado en la región, como es la diversidad paisajística y geográfica muy destacada y variada dentro del ámbito del turismo invernal. De esta manera, con una infraestructura adecuada como la ofrecida en este anteproyecto, se puede dar a conocer mundialmente y con un alto nivel competitivo, la región magallánica como una de las de mayor excelencia para practicar y desarrollar el “Turismo de montaña” y el”Turismo deportivo invernal”:
i.- La majestuosa vista de Las Torres de Paine, que aparece en numerosas postales, causa admiración en los turistas europeos, pero se decepcionan al llegar al “Parque Nacional Torres de Paine” al percatarse de la poca infraestructura y accesibilidad que se ofrece para acercarse mas a los imponentes macizos de los cuernos y la muela del gigante. ¡Ni un camino bien pavimentado hacia la montaña que haga mas suave el viaje, salvo una estrecha carretera asfaltada y zigzagueante que llega al último hotel del parque nacional y cuya arquitectura no guarda relación armónica con el paisaje!.Pues, los hoteles rurales y de montaña que se construyan en la región deberían ser en un estilo arquitectónico suizo o canadiense, tal como lo han hecho los argentinos en San Carlos de Bariloche!.
¡Las suculentas divisas que podrían quedar en Magallanes, se fugan a San Carlos de Bariloche, porque es considerado el mejor complejo de infraestructuras urbanas invernales de Sudamérica, cuando bien pensado, Chile tiene mas de 4000 kilómetros de alta montaña y no han sido capaces de explotarla con un turismo masivo de montaña y crear las condiciones para que la mayoría de los chilenos puedan adentrarse y/ o vivir permanentemente en el corazón de la cordillera, como cualquier pueblo o nación de montaña, tal como Suiza, Andorra o Aragón!. La región de Magallanes puede ser un precedente nacional en el futuro desarrollo del turismo invernal.
ii.-Con el trencito turístico, se pone a disposición una base para motivar a otros inversionistas a efectuar obras trascendentales para el progreso de la región austral,  convirtiendo un obstáculo geográfico y “climático” en una oportunidad de desarrollo local.
iii.- Se abre la posibilidad de que a futuro, surjan pintorescos pueblitos montañeses alrededor del recorrido del pequeño ferrocarril, (como en el caso del trencito amarillo de los Pirineos orientales franceses) que atrae a muchos turistas de todas partes.
(Estos pueblitos que surjan se pueden especializar en diversas actividades recreativas y culturales relacionadas con la montaña, la nieve y la vida insular, capaces para generar una economía turística importante y pionera en el cono sur).

B) Se sientan las bases para que la zona de Magallanes se convierta en un futuro a nivel nacional e internacional, en una famosa y competente región del Turismo Deportivo Invernal y de Alta Montaña:
i.- Al facilitar el acceso masivo a la montaña de la población de clase media o menos pudiente, a través de este medio de transporte turístico, se incentiva el turismo interior hacia este sector del país, posibilitando el necesario crecimiento de servicios e infraestructuras para las diversas actividades invernales y de montaña.(La crudeza del clima magallánico, debe convertirse en una oportunidad de desarrollo y no en un permanente obstáculo del subdesarrollo).
ii.- Surge la posibilidad futura de que se construya en la región, un pequeño centro invernal de esquí o deportes de invierno no montañosos,(como el trineo, el patinaje en hielo, etc), o bien el primer pueblito de practicas invernales, con infraestructuras y servicios para actividades en épocas invernales,(como Estadios de Juegos Olímpicos de Invierno, pistas de patinaje artístico, circuitos para carreras de trineos, miradores en la cúpula de cerros y montañas al estilo suizo, resort montañés de alto standing, escuelas y clubes de esquí, bulevares comerciales al estilo alpino, restaurantes de gastronomía montañosa, shopping comerciales turísticos, teleféricos, telecabinas, casinos, polideportivos de nieve, parques infantiles para juegos con nieve, etc), es decir al mas puro estilo de las ciudades de alta montaña o de invierno como Andorra la Vella, San Carlos de Bariloche, etcétera.
iii.- Al facilitarse el acceso a los diversos contornos geográficos de la región de Magallanes (tanto en tiempos como en costos), se posibilita la afluencia masiva del público de todos los estratos sociales de la región magallánica y también de Chile, generando un fuerte desarrollo del turismo interior de la zona austral que con el tiempo se irá estratificando en diversas actividades deportivas y recreativas en los diversificados lugares que recorre el trencito de Magallanes. Por tanto también se masifica la práctica de los deportes de invierno, y en consecuencia el futuro surgimiento de una elite deportiva local competente que participe activamente en los campeonatos nacionales de deportes invernales, y que pueden significar futuros campeones nacionales provenientes de la región de Magallanes.
iv.- La oferta creada por los nuevos medios de acceso masivos hacia el público de clase media, aumentará la demanda por las actividades de montaña y con ello la misma motivará la creación de nuevas las infraestructuras para los deportes de invierno y actividades turísticas de alta montaña en la región magallánica.
v.-Los dos puntos anteriores, no sólo motivaran la masiva práctica de los deportes de invierno y actividades de montaña, si no que cabe la posibilidad cierta de que se desarrollen o surjan potenciales campeones mundiales en deportes de invierno y de montaña del que Chile tanto necesita.
vi.- En la medida de que se desarrolle a través de inversionistas privados las infraestructuras para deportes de nieve, se va a crear la oportunidad para que Magallanes sea organizador de las primeras Olimpiadas de Invierno en Sudamérica, lo que significará cuantiosas divisas para las arcas del fisco por concepto de impuestos por todas las actividades del turismo deportivo y del turismo de nieve.

En cuanto a los beneficios inmediatos que generaría este anteproyecto, se destacan los siguientes:
.- se crea un medio económico interesante para captar divisas internacionales, basado en un conjunto de atractivos turísticos del que no se le está explotando las debidas ventajas competitivas.
.- Chile se posiciona un peldaño mas para promocionar su turismo invernal y de montaña, en combinación con el turismo aventura desarrollada en la región de Aysén y que se complementa perfectamente bien con los intereses de la región de Magallanes .(Según la idea del anteproyecto).
.- Todos los lugares por donde pase el trencito, verán aumentar sus ingresos económicos al recibir una mayor afluencia del público atraído por la comodidad, seguridad, recreación y rapidez que ofrece el trencito respecto así se viajara al mismo destino conduciendo un vehículo.
.- Aumentan los flujos del turismo interior provenientes de otras regiones de Chile y de Argentina, a través de un medio masivo y popular que enlaza rápidamente todos los atractivos patagónicos y andinos de la región mas austral de Chile.

En conclusión y según el croquis del trayecto ferroviario, el trencito ofrece de modo rápido y seguro, una síntesis de las diversas ofertas del turismo invernal y de montaña existentes en el cono sur, es decir: un recorrido por las mejores vistas panorámicas patagónicas, por los parques naturales australes, centros de aguas termales, paso por las cercanías de campos de hielos y míticas montañas australes, fiordos y pueblitos insulares de la región.
O sea, el anteproyecto logra un paquete turístico de alto interés turístico y de categoría internacional.

4) Entidades beneficiadas y a quienes podría interesar el desarrollo del proyecto.

En general, el desarrollo del proyecto beneficiaría e interesaría a las regiones involucradas, porque ello significaría un nuevo valor agregado a su economía, especialmente en las actividades que se sustentan del turismo. No obstante, sería bueno estratificar los beneficiados y los posibles interesados en desarrollar o en que se desarrolle tal iniciativa empresarial para insinuar los alcances que tendría el proyecto no sólo para las regiones involucradas si no para el mundo.

¿ A quienes interesaría el desarrollo de anteproyecto ?

· A los turistas nacionales y extranjeros, (que no necesariamente practican deportes invernales y de montaña, pero que gustan de conocer bellezas naturales hostiles, pero con cierta comodidad de acceso e infraestructura; como en este caso sí se produciría por las actividades complementarias que surgirían alrededor del proyecto turístico).
· A las Agencias de Viajes y Tour-operadores internacionales que promocionan las regiones australes de Chile, en Europa, América y Australia. Ya que así tendrían un nuevo producto agregado que añadir a los paquetes de ofertas vacacionales del Cono sur.
· A las líneas aéreas que operan en la región, ya que el proyecto podría atraer a pasajeros que buscan paquetes turísticos en las que puedan disfrutar de toda una variedad de ofertas en corto plazo, y que efectivamente el trencito ofrece en sus trayectos: Montes nevados (Torres de Paine, Dama Blanca, etc), balnearios de aguas termales (Aguascalientes), acceso a ciudades (como Punta Arenas y Puerto Natales), lugares de interés histórico(fuerte Bulnes), lugares de interés folclórico(como Puerto Edén), témpanos y vistas panorámicas (campo de hielo sur), parques naturales y reservas ecológicas(como las pinguineras y los principales parques dela región).
· A los hoteles y restaurantes de la región, a las ferias artesanales y comerciantes aledaños a la estación, etc, etc.
· A las compañías navieras, que pueden crear alianzas estratégicas entre los viajes de crucero turístico y el viaje en trencito , haciendo paquetes recreativos mas interesantes y variados para el deleite del turista.
· A las municipalidades de la región y al Estado, ya que se generan nuevos puestos de trabajo directos e indirectos.
· A la sociedad civil, ya que no sólo cuentan con un producto turístico que les da trabajo, si no también porque es un medio de transporte rápido y seguro que comunica a las principales ciudades de la zona entre sí y otros puntos mas insulares o aislados.
· A Sernatur y a la Corporación de Promoción Turística (CPT), ya que tienen otro producto mas que ofrecer al mundo, para captar nuevos clientes turistas.

¿ Quiénes podrían ser los promotores del proyecto y/ o los posibles inversores para concretar la propuesta?

· A Sernatur y a CPT para promocionar la propuesta y captar inversionistas interesados.
· A CORFO, por ser una entidad nacional que fomenta el desarrollo económico de la regiones.
· A la SOFOFA, por ser el gremio industrial mas grande del país, donde se podría presentar la propuesta para captar y seleccionar a interesados inversionistas.
· A la región de Magallanes, que puede convocar a una licitación internacional para adjudicar la propuesta a los mejores inversionistas oferentes.
· A la Fundación turística “Tren del Vino” de la VI región, por su experiencia en el área de trenes turísticos.
· A otras empresas turísticas y/ o de transportes que operan en la región, y que podrían ser parte de la sociedad Anónima del “Trencito magallánico”.